К схематическим моделям планеров предъявляются следующие техни­ческие требования:
площадь несущей поверхности должна быть не более 14 дм" (под несущей поверхностью летающих моделей понимают суммарную площадь крыла и горизонтальной стабилизирующей поверхности);

Построенную модель надо испы­тать в полете. Первые запуски луч­ше всего делать в спортивном зале школы или в безветреную погоду на открытом воздухе — на стадионе или на поляне.

Эта модель является усовершенствованным вариантом модели планера «Дрозд». «Аист» обладает более высокими летными качествами. Крыло модели боль­шей площади. Его удлинение Х = = 9,2 (у «Дрозда» /. = 6).

Фюзеляж, стабилизатор и киль этой модели такие же, как и у рассмотрен­ной нами схематической модели, а крыло имеет существенные отличия (рис. 5.15). Каркас крыла состоит из набора нервюр, лонжерона, передней и задней кромок. Лонжерон, расположенный в наиболее толстой части про­филя крыла, воспринимает поперечную силу и изгибающий момент, дей­ствующий на крыло в полете. Тринадцать нервюр создают и поддерживают заданный профиль крыла. Их делают из фанеры толщиной 1 мм или из липо­вого шпона.

Модель называется схематической потому, что она лишь схематически, в общих чертах воспроизводит реальный планер. Модель планера (рис. 5.9) состоит из рейки-фюзеляжа, крыла и оперения (стабилизатора и киля). В носке рейки расположен грузик.

Планеры в зависимости от назначения делятся на учебные, спортивные, десантно-транспортные.
Ознакомимся с устройством планера на примере наиболее простого по конструкции учебного планера «Синица» (рис. 5.6), созданного литовским авиаконструктором Б. Ошкинисом. Этот планер можно сейчас увидеть на аэродромах аэроклубов нашей страны. Он очень прост и надежен в эксплуа­тации и поэтому завоевал широкие симпатии начинающих планеристов.